Simplicité et honnêteté. Ce sont les deux adjectifs sur lesquels il s’appuie à plusieurs reprises Riccardo Scamarcio pour expliquer son déchaînement de passion et la spécificité de Course pour la gloirefilm réalisé par Stefano Mordinimais il a co-écrit, joué et produit avec, entre autres, un Jérémy Thomas, doyen britannique du cinéma d’auteur, producteur historique de Bertolucci. C’est sa passion qui a convaincu Cinéma Raï Et Méduse (qui le distribue sur écrans 360 à partir du 14 mars) pour unir les forces, comme cela a été fait pour L’étrangetépour une personne au nom deunivers de la course automobile.
Course pour la gloireen effet, filmé en anglais et déjà prévendu dans de nombreux pays, raconte le championnat du monde des rallyes de 1983, avec un personnage mythique comme César Fiorio en tant que chef d’équipe de Lancia, puis a également rejoint Ferrari dans les années 1990. Son équipe de marque Martini, pour un fondateur du sponsoring pour financer ses écuries, est racontée dans le un défi apparemment inégal cette année-là contre Audi, qui avait l’avantage technologique des quatre roues motrices, contre les deux de la maison appartenant à l’avocat Agnelli. D’ailleurs, le match amical suscite pas mal de curiosité participation de Lapo Elkann qui joue le grand-père dans quelques courtes scènes.
Le film est écrit par Filippo Bologne, Stefano Mordini, Riccardo Scamarcioest dirigé par Stefano Mordini avec protagoniste Riccardo Scamarcio avec un riche casting international : Volker Bruch, Katie Clarkson-Hill, Esther Garrel, Giorgio Montanini, Gianmaria Martini, Haley Bennett Et Daniel Brühl.
« Je n’étais pas un passionné de rallye, je me souvenais de la Lancia Dellta Integral quand j’étais enfant comme tout le monde », a déclaré Scamarcio lors d’une rencontre avec la presse. « Puis J’ai vu quelques vidéos du championnat ’83 et j’ai tout de suite été intéressé par la comparaison entre l’humanité, le génie, la passion, l’audace, le courage, la folie, la ruse de l’homme qui mine l’arrogance de la technologie et de l’argent.. Une métaphore qui pourrait nous rappeler qui nous sommes et d’où nous venons. Avec, évidemment, l’histoire du défi sportif à l’intérieur, un élément qui pourrait divertir et éveiller la curiosité, une expérience ludique sur un monde analogique et mécanique et non électronique. Avec simplicité et honnêteté, deux adjectifs désuets dans la société actuelle, habitué à mettre en valeur des super-héros et des armes incroyables. Personne ne vole ici. Le tout est assaisonné d’un éloge de la diversité, de ce monde du romantisme allemand représenté par le conducteur allemand de la Lancia. Nous traitons l’adversaire en le louant, avec des éléments qui nous protègent des nationalismes stupides. »
Riccardo Scamarcioen bref, a été le moteur et l’âme de ce projet, tout comme César Fiorio dans l’histoire racontée. Dix-neuf titres mondiaux, dont les rallyes, la Formule 1 et le motonautisme, le doyen de l’automobile italienne a voulu rappeler « la grande émotion de revivre là-bas cette année-là, une victoire particulièrement significative, avec la 037 qui était une voiture très légère. Le dernier pour une deux roues motrices, quand Audi dominait partout. Nous avons réussi grâce à l’expérience des années précédentes, lorsque nous avons remporté deux titres mondiaux avec la Stratos. Chaque année, j’ai dû défendre le budget, toujours inférieur aux prévisions, avec une concurrence très forte. Nous avons été les premiers à porter les couleurs des sponsors, qui nous ont beaucoup aidés. A cette époque, le rassemblement était très célèbre et populaire, il suffit de penser qu’à Montecarlo, rien que sur le Col de Turini, il y avait 50 000 personnes.. C’était aussi populaire que les 24 Heures du Mans ou la Formule 1. Aujourd’hui, tout cela a disparu. C’était aussi dangereux, cela faisait des victimes comme malheureusement dans l’histoire de la course automobile. »
Dès le départ, comme le déclarent les auteurs, un aspect crucial a été transmettre de manière réaliste l’expérience d’un monde analogique, sans électronique, au milieu de la saleté de la graisse et de l’huile et des moteurs puissants avec un son incomparable. «Nous avons abordé le choix du langage en nous posant le problème de transmettre l’idée de vitesse, en interprétant la machine avec vraisemblance. Et puis un film sur la nature, sur le territoire, alors qu’ils passent entre les gens et les maisons et sont soumis aux changements climatiques et au terrain. Ce n’est pas comme un circuit, ce sont des endroits que j’ai connus en tant que passionné de cyclisme. Nous avons utilisé de vraies voitures, dans des lieux réels, le réalisme est un risque à l’ère numérique. Ce n’était pas facile de décrire le rallye, dans lequel les pilotes courent contre la montre et non les uns contre les autres.. Par choix, nous avons exclu l’histoire de la vie privée, elle serait devenue quelque chose d’autre qui ne nous appartenait pas. »
Riccardo Scamarcio a également son mot à dire sur le choix « analogique », sans recours au numérique. « Nous avons immédiatement identifié avec Stefano combien il était essentiel de représenter le monde du rallye sans artifices, droit au cœur, avec une approche radicale et mécanique. Même au prix de perdre quelque chose, nous prenons des risques à nous développer. Au centre il y a des personnages animés par la passion et non par le gain financier, ce sont eux qu’en tant qu’acteur j’aime raconterdes personnages comme Cesare Fiorio ou Modigliani. Si le pouvoir a un art, c’est celui de remettre l’homme au centre, vivant dans une société technologique qui veut le voir écrasé par les machines. Je pense qu’il est nécessaire de faire des films comme celui-ci. »
